最新數據統計，2014年1月，北京現代實現115198輛的月銷量，創下企業建廠以來月銷量最高紀錄，實現同比6.8％、環比17.7％的增長。這是2013年北京現代晉級“雙百萬”之后，又一次新突破，北京現代也成為繼南北大眾、上海通用后，第四個突破月銷量11萬輛的企業。
取得月銷11萬輛的“開門紅”，對于北京現代而言具有雙重意義。一方面，進一步夯實了北京現代在中國汽車市場第一陣營的地位；另一方面，“觸摸”到新高度的北京現代也將在這個業績的基礎上，向更高的目標發起挑戰，從而拉開了決勝2014年的壯闊戰幕。
夯實第一陣營地位
自中國汽車工業創建以來，只有三家車企月銷量達到過11萬輛，即占據當前中國車市前三甲的南北大眾和上海通用，月銷11萬輛已經成為第一陣營的重要符號。如今，北京現代成為第四家月銷達11萬的車企，以優異成績進一步鞏固了其第一陣營的地位。
在國內汽車業前三甲相對穩定的情況下，第一陣營的第四名坐席的爭奪可以說到了白熱化的程度。從2004年至2013年的10年間，第四把交椅的主人有春風一度的一汽豐田和東風日產，也有2度上榜的廣州本田，更有雄踞了6年之久的北京現代。
（排名數據來源于乘聯會銷量數據）
在這場第一陣營的交椅爭奪戰中，北京現代占據了上風。10年間，北京現代有6年名列行業第四，且從未跌出過行業前七位，表現十分穩健。從2009年穩健發展至今，更是取得了5年間4次奪得行業第四的佳績。
近年來，北京現代悄然提速，逐漸拉大了同第五名的距離。2012年，北京現代年銷量為86萬輛，超過第五名（77.3萬輛）11.3％，兩者相差近10萬輛，而到了2013年，北京現代突破百萬大關達到103萬輛，超過第五名（88萬輛）達17％，兩者的銷量差距擴大到了15萬輛。這些都進一步表明北京現代第一陣營的地位日益穩固，汽車行業第一陣營整體都進入了發展的快車道。
借力“大勢能”，成就“好態勢”
年初通常并非車市旺季，北京現代緣何能夠在元月再創新高呢？這主要得益于北京現代銷量與品牌兩大“勢能”，以及新產品的發力。
2013年，北京現代不僅實現累計銷售500萬輛的新里程碑，還成為行業第四個年銷過百萬的整車制造企業，是繼上海大眾、一汽大眾之后，國內第三個單一品牌年銷過百萬的汽車企業。
“雙百萬”的突破，為北京現代帶來了巨大的“勢能”，它標志著北京現代的成熟與體系力的全面提升。北京現代在2014年元月銷量再創新高，便是在這種厚積薄發的勢能基礎之上，乘勝追擊的結果。
勢能來自速度，北京現代引以為傲的“現代速度”發揮了關鍵作用。從2002年12月正式投產，到2013年實現年銷量破百萬，北京現代僅用了11年，從而成為中國汽車業完成這一歷程用時最短的企業。第一陣營的百萬俱樂部里歷時26年、20年、13年的記錄，被北京現代刷新為11年實現百萬目標。
元月銷量飄紅也表明，北京現代多年積累的品牌勢能也已漸露崢嶸。2013年是北京現代新十年征程的第一年，這一年，北京現代“D+S”（中高級車+SUV）車型占比達到40％。D+S車型占比提升，是北京現代品牌提升的重要標志，品牌的提升反過來又拉動了汽車銷量的水漲船高。
從國際范圍來看，經過歐美成熟汽車市場檢驗的現代汽車已經成為全球發展最快的品牌之一。根據Interbrand發布全球100大品牌排行榜，現代汽車2013年以90億美元的品牌價值排在第43位，，與蘋果、谷歌、IBM、微軟，以及梅賽德斯-奔馳和寶馬等知名品牌共同躋身全球50大品牌的行列。
新產品方面，名圖的引入成為北京現代實現2014年開門紅的重要“導火索”。上市第一個月，名圖就宣告銷量破萬，在中高級車領域，上市首月破萬的車型鳳毛麟角，只有第九代雅閣曾經取得過類似的戰績。2014年1月，名圖銷量達到11749輛，位居中高級車市場前列，在首月開門紅中可謂功不可沒。
上市一款火爆一款，已經成為北京現代品牌形象持續提升的重要原因，也是令整個汽車業為之艷羨之處。分析指出，北京現代之所以從2010年的ix35開始，每一款新車都大獲成功，主要緣于北京現代的新車戰略是基于市場和消費者需求為出發點，始終堅持市場需求第一的原則，才造就了北京現代創造的連續多款新車上市成功熱銷的奇跡。
蘇軾曰：“博觀而約取，厚積而薄發。”北京現代在今年1月份的“開門紅”，并非是一蹴而就，而是銷量和品牌日積月累的勢能使然。展望2014年，已經擁有一個火熱“好態勢”的北京現代，未來全年的表現值得期待。
“質·量”并進，決勝2014
盡管迎來了“開門紅”，但面對摩拳擦掌的各路競爭者，2014年的征程對于北京現代而言，絲毫不容松懈。
北京現代2014年的策略是“質?量”并進，在實現品質經營、練好內功的同時，也向更高的銷量目標發起挑戰。所謂“質”，北京現代將在2014年重點抓好質量VDS考核體系，深化品質經營，持續提升IQS，在品牌、產品等多方面，全面提升北京現代的影響力；所謂“量”，主要是指做好產能儲備，2014年北京現代將加快推進第四工廠的籌劃，并且在現有工廠的基礎上，為2015年產能提升10萬輛做好準備。
品牌依然是2014年北京現代戰略的“重中之重”。在“從現代到未來”北京現代全新品牌戰略下，北京現代“現代品牌”提升之路也將拉開新的序幕。在2014年，北京現代的任務之一是將“D+S”車型占比提升至45％，這將是北京現代品牌提升的重要推力。其中，第八代索納塔+名圖的銷量目標是突破20萬輛，而在今年1月份的銷量開門紅中，第八代索納塔和名圖的銷量就達到19660輛， 以強有力的雙子星組合征戰中高級車市場。
新車導入也是北京現代在2014年的一大看點。據北京現代透露，2014年北京現代將繼續在SUV領域加碼，發布一款小型SUV，以完善其SUV領域的產品布局，實現在全尺寸、緊湊型、小型三個級別的充分覆蓋，從而進一步提高北京現代在SUV領域的話語權。
縱觀北京現代2014年的戰略重心，并聯系到北京現代過去11年的發展歷程，可以發現，由最初的價格驅動，到品質驅動，到今天進入到品牌驅動階段，北京現代的每一步，都是謀定而后動，其發展成長路徑為中國汽車企業由弱到強的發展提供了非常有價值的參考和借鑒。
在中國的傳統中，十二載一輪回。12年間，懵懂少年會成長為英俊青年，2014年，北京現代也將迎來成立12周年。在過去的12年里，北京現代完成了從零起步、彎道超車，到位列汽車行業第四、穩居第一陣營的飛速發展歷程，在新的12年中，通過借力“大勢能”成功造就“好態勢”的北京現代，將迎來后來居上、全面突破的新局面。
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